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幸运彩票的骗局

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文字︰[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019-11-08     瀏覽次數︰    
WY-R942等大型國產挖掘機的回轉制動均采用浮動鼓式制動結構,在使用中容易出現制動不靈甚至完全失效的故障。每當出現此故障後就必須重新調整制動蹄片與制動鼓之間的間隙,有時還須解體檢查。並且在使用過程中還要經常修整制動蹄片的接合面,否則也會造成制動失靈,為減少此故障的發生和使用方便,我們決定對WY-160挖掘機的制動結構進行改進。受裝載機行走鉗式制動型式的啟發,我們試圖將其運用到挖掘機回轉制動上,經分析,1)鉗式制動器的制動力矩比鼓式制動器大。由于鉗式制動器的4個液壓缸的直徑遠大于鼓式制動分泵的直徑,所以在同樣的總泵壓力下就可產生更大的制動力矩(假設制動盤和制動鼓的直徑相同)。2)由于鉗式制動器的制動作用是由摩擦片端面逐漸接觸而形成的。
故制動較為柔和,可以有效地減少回轉馬達齒輪與齒圈之間的撞擊力,以延長機械的使用壽命。3)浮動鼓式制動器的制動分泵容易漏油(在重載、緊急制動時分泵密封圈容易翻裂或使支承銷脫出),而鉗式制動器不容易漏油,制動較為可靠。4)機器使用中浮動鼓式制動器的蹄片與制動鼓的間隙須經常調整,而鉗式制動器的摩擦片與制動盤的間隙可自動補償,不需調整。基于上述分析,我們決定在不改變原車制動系統基本結構的前提下,將WY-160挖掘機的鼓式回轉制動改裝成鉗式制動,WY-160挖掘機制動器結構如圖1所示。1)將圖1中的制動蹄2,制動鼓3拆下,車去制動鼓的外圓,銑平上下兩端面,保留中心花鍵部分。2)外購一個ZL15裝載機制動盤。
加工內圓部分使其可與加工後的制動鼓相配合,並用8個M12×1.5的螺栓在直徑220mm處將二者固定在一起,如圖2。3)取一塊厚度為10mm的鐵板,按圖3加工成矩形板。再將圖1上的制動底板4拆下,矩形板上的5-φ13孔按制動底板4配做,並將其安裝在圖1制動底板4的位置上。4)外購ZL30裝載機制動鉗總成1件。並在兩摩擦片之間支承銷上裝入一個回位彈簧8(選用汽車前大燈的調整彈簧)。這樣可減少上摩擦片7因自重下垂造成的無效摩擦,如圖4。5)組裝︰如圖4所示,將改制後的制動盤裝入回轉制動軸2上,插入ZL30制動鉗5,加減調整墊片10,使制動鉗5與制動盤4保持平行並且不發生干涉,然後在矩形板12上配做與制動鉗5連接用的2-φ20通孔。
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